اقتصاد

قاض بريطاني يرفض طلب الخطوط القطرية بشأن عقد "إيه 321 نيو"
تاريخ النشر: 26 أبريل 2022 8:12 GMT
تاريخ التحديث: 26 أبريل 2022 15:24 GMT

قاض بريطاني يرفض طلب الخطوط القطرية بشأن عقد "إيه 321 نيو"

رفض قاضٍ بريطاني اليوم الثلاثاء، طلبا من الخطوط الجوية القطرية لإجبار إيرباص على مواصلة صنع طائرات "إيه 321 نيو" في انتكاسة لشركة الطيران في نزاعها القانوني

+A -A
المصدر: رويترز

رفض قاضٍ بريطاني اليوم الثلاثاء، طلبا من الخطوط الجوية القطرية لإجبار إيرباص على مواصلة صنع طائرات ”إيه 321 نيو“ في انتكاسة لشركة الطيران في نزاعها القانوني الأوسع نطاقا مع عملاق صناعة الطائرات.

ويعني هذا القرار أن شركة صناعة الطائرات الأوروبية لها الحرية في تسويق الطائرات المطلوبة لشركات طيران أخرى، بينما يستمر النزاع المنفصل بين الجانبين حول سلامة طائرات إيه 350 الأكبر حجما.

وألغت إيرباص في يناير/ كانون الثاني الماضي صفقة ”إيه321نيو“ ردا على رفض قطر تسلم طائرات ”إيه350“ في نزاع منفصل متعلق بالقوانين والسلامة بشأن الأضرار السطحية للطائرة الأكبر حجما.

وأثار قرار إلغاء صفقة ”إيه321 نيو“ قلق بعض شركات الطيران، إذ وصفه رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي بأنه تطور ”مقلق“ في أحد أركان السوق حيث تتمتع إيرباص بأغلب الطلبات الجديدة.

وتتهم إيرباص الخطوط الجوية القطرية، أكبر عملاء الطائرة ”إيه350″، ببث مخاوف باطلة بشأن السلامة لتجنب استلام طائرات في وقت يضعف فيه الطلب ومن أجل مطالبة بتعويض قدره مليار دولار.

وتقول الخطوط القطرية إنه من الصواب التوقف عن تلقي تسليمات ”إيه350“ على خلفية ما تصفها بمخاوف حقيقية تتعلق بالسلامة من جانب الجهة التنظيمية في الدوحة بشأن فجوات أو تآكل في طبقة للحماية من البرق، والتي صارت مكشوفة بسبب تشقق الطلاء على أكثر من 20 طائرة ”إيه350“ موقوف تحليقها.

ويشعر مسؤولو شركات الطيران بالقلق من أن قضية ”إيه321نيو“ قد تشكل سابقة تسمح للنزاعات بالانزلاق من عقد إلى آخر؛ ما يشدد قبضة الشركتين العملاقتين في صناعة الطائرات إيرباص وبوينغ.

وبدعم من المنظمين الأوروبيين، تنفي إيرباص وجود أي عيوب تتعلق بالأمان في الطائرة ”إيه350″، على الرغم من أنها أقرت بأن تشقق الطلاء هو سمة من سمات الطائرات الكربونية الحديثة، والتي تتطلب إعادة الطلاء في كثير من الأحيان.

وتقول الخطوط الجوية القطرية إن مشكلة تشقق الطلاء، والتي تؤدي إلى تآكل طبقة الحماية من البرق المحيطة بجسم الطائرة الكربوني، ناتجة عن خلل في تصميم الطائرة.

وكشف تحقيق أجرته ”رويترز“ في نوفمبر/ تشرين الثاني الماضي أن المشكلة أثرت على شركات طيران أخرى، لكن باستثناء الشركة القطرية، لم تخرج أي طائرة من الخدمة إلا من أجل إصلاح السطح.

ودخل الجانبان في خلاف حول حجم الخطر الذي يشكله انكشاف طبقة الحماية من البرق على السلامة.

وتقول إيرباص إن الطائرات لديها وسائل حماية احتياطية وإن المناطق المتضررة يجب أن تكون أكبر بكثير لتشكل خطرا.

وقالت الخطوط الجوية القطرية إنها لا تستطيع استبعاد مثل هذه المخاطر دون تحليل أعمق من إيرباص، وإنها غير مستعدة للحصول على أي طائرات ”إيه350“ أخرى حتى يتم تسوية هذه النقطة.

وامتد الخلاف بينهما إلى صفقة طائرات ”إيه321نيو“ الملغاة بعد رفض قطر تلقي تسليمات.

حمل تطبيق إرم نيوز على هاتفك